智通財經APP獲悉，美國航空(AAL.US) 計劃從2027年初開始，在500多架窄體客機上安裝 SpaceX 的星鏈衛星互聯網服務。這深化了航空公司之間為了爭奪高端旅客而提供更快、更可靠機上網絡連接的行業競爭。
美國航空週二表示，這一部署將覆蓋其大部分國內和短途國際機隊，包括即將加入機隊的空客A321neo和A321XLR客機。該服務將使用星鏈的低地球軌道衛星網絡，美國航空表示，該網絡能夠支持流媒體播放、遊戲和視頻通話。
在推出這一舉措的幾個月前，美國航空剛剛宣佈，通過與AT&T
Inc.合作，為其AAdvantage常旅客計劃會員提供免費的高速Wi-Fi，該服務主要由 Viasat
Inc. 提供支持，部分飛機則由國際通信衛星公司(Intelsat)提供裝備。這一部署於今年早些時候開始，旨在縮小與競爭對手的差距，因為競爭對手們正越來越多地依靠高端便利設施和機上技術升級來吸引高消費客户。
在落後於聯合航空(UAL.US) 和達美航空(DAL.US) 之後，美國航空一直在努力追趕，而上述兩家公司在更早時候就已經開始向高端服務發力。
美國航空首席客户官海瑟·加博登表示，“作為一家高端的全球航空公司，我們一直在不斷尋找像星鏈這樣的世界級合作伙伴，以提供我們客户所需要和想要的服務。”
航空公司正越來越多地轉向星鏈，以改善時斷時續的機上互聯網服務。聯合航空已經開始在其部分區域機隊中部署該衛星Wi-Fi，並計劃最終將其擴展到更廣泛的範圍。
西南航空今年早些時候也表示，計劃在2026年底前為300多架飛機配備星鏈互聯網，其首批配備該服務的飛機將於今年夏天投入運營。
與此同時，達美航空則選擇了由亞馬遜提供的機上Wi-Fi。達美航空首席執行官艾德·巴斯蒂安上週在接受採訪時表示，亞馬遜的產品在提供衛星互聯網服務的同時，還帶來了更廣泛的娛樂和零售功能。
隨着航空公司爭奪高端乘客，它們不僅在部署更快的Wi-Fi。它們還投入了數十億美元來升級貴賓休息室、座椅和常旅客計劃。
美國航空表示，星鏈的安裝工作將於2027年第一季度開始。該航空公司目前每天運營6000多個航班，飛往60多個國家的350多個目的地。
美國航空的一位發言人表示，其他未配備星鏈的飛機將繼續使用由威盛亞(Viasat)以及SES
SA旗下的國際通信衛星公司(Intelsat)所提供的Wi-Fi。
SpaceX衝刺史上最大IPO：星鏈成為重要現金奶牛
2026年，SpaceX正全力推進其史上最大規模的IPO，目標估值高達1.75萬億至2萬億美元，有望打破沙特阿美2019年創下的290億美元融資紀錄。在這一關鍵節點，美國航空宣佈與SpaceX簽署星鏈服務協議，這筆訂單不僅是對星鏈技術實力的背書，更折射出SpaceX在IPO前夕加速搶佔高價值B端市場的戰略意圖。
機上網絡市場格局：從GEO壟斷到LEO顛覆
全球機上Wi-Fi市場正經歷結構性變革。據市場研究機構數據，2025年全球機上Wi-Fi市場規模約為64億美元，預計到2034年將增長至160億美元，年複合增長率約14%。長期以來，該市場由Viasat、Intelsat(隸屬SES集團)、Panasonic
Avionics和Gogo等傳統供應商主導，它們依賴地球同步軌道(GEO)衛星提供覆蓋，但存在帶寬有限、延遲高(約600毫秒)的先天短板。
星鏈憑藉低軌衛星(LEO)技術實現了顛覆性突破。其衛星網絡延遲僅20-40毫秒，單架飛機可支持高達350Mbps的帶寬，足以支撐流媒體、遊戲和視頻通話等實時應用。
LEO衛星互聯市場規模增長迅猛
截至目前，星鏈已與聯合航空(約350架飛機)、西南航空(超300架飛機)、夏威夷航空、波羅的海航空及漢莎航空集團等達成合作協議，覆蓋超過30家航空公司。據Quilty
Space預測，2026年星鏈航空業務收入將同比增長68%，成為其增長最快的細分賽道之一。
市場份額與競爭態勢
儘管星鏈在航空領域勢頭迅猛，但傳統巨頭仍佔據存量市場主導地位。Viasat在收購Inmarsat後，估計佔據全球商業飛機聯網市場40%-45%的份額，擁有3000架以上已連接飛機，尤其在長途航線Ka波段服務上根基深厚。Intelsat的2Ku系統仍是空客A320neo/A321neo等窄體機的出廠標配。此外，達美航空選擇與亞馬遜合作，利用其Project Kuiper衛星網絡提供機上Wi-Fi及娛樂零售整合服務，形成差異化競爭。
星鏈的核心優勢在於垂直整合——從衛星製造、火箭發射到地面站運營全部自主完成，使其部署成本遠低於依賴第三方發射的競爭對手。2025年，星鏈實現114億美元收入，EBITDA利潤率高達63%，遠超傳統衛星運營商約20%的水平。然而，其挑戰同樣顯著：亞馬遜Project
Kuiper已部署超1500顆衛星，計劃2026年7月前達到1618顆的FCC許可門檻；AST
SpaceMobile獲AT&T和Verizon投資，計劃2026年部署45-60顆衛星開展直連手機服務。更關鍵的是，星鏈的擴張速度高度依賴SpaceX自身的火箭發射節奏，任何Falcon
9或Starship任務的延誤都將直接影響星座建設進度。
IPO估值的深層邏輯
SpaceX的萬億估值並非僅基於現有業務。其S-1文件顯示，2025年總收入約150-160億美元，其中星鏈貢獻約70%(114億美元)，但公司整體因與xAI合併產生49億美元淨虧損。投資者押注的是"太空基礎設施平台"的遠期敍事：從衛星互聯網到軌道數據中心，再到星際飛船帶來的發射成本革命。
美國航空這筆訂單的價值，正在於它為這一敍事提供了可驗證的商業落地場景——當航空公司願意為星鏈支付預付款並承諾大規模機隊改裝時，意味着其B端高毛利業務的可持續性得到了行業認可。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經